特斯拉version 9.0腾讯地图商户标注深度体验报告-亚博安卓
2018-11-11 11:38 [360地图标注] 来源于：腾讯地图商户标注
导读：所以当知道新版别会调配腾讯地图商户标注时，车主们纷纷表示喜大普奔。这次在设置里无法看到地图数据的版别信息，所以腾讯地图标注的数据应该是实时更新的，这样就不会出现在新建成的高速公路上，autopilot被限速至70km/h。
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特斯拉每次大版别更新的时分，就是车主们的大日子，那振奋之情，就像立刻就要提一台新车了。 有些车主，为了看自己的车有没有在下载固件包，乃至—— 小特叔叔现已收到 9.0 版别的小闹钟好几天了，今日来和咱们具体聊一聊。 什么？你还没收到？接好 wi-fi，致电当地服务中心吧。  先来说说在车内运用最高频的导航、音乐、空调—— 导航 v9.0 中控交互以地图作为布景，让导航变得触手可及。的确，运用频率如此之高的地图，放在这么显着的方位没缺点。 轻轻一划，导航回家。这个小功用你会用嘛？ 特斯拉在 model s/x 上也参考了 model 3 的规划： 取消了本来的分屏规划，不能像曾经那样轻松的运用双开；导航地图布景最多只能像下图这样，变小成为顶部的一个浮窗，不能封闭。 像我这样，之前现已习惯了「用后摄像头替代后视镜」的车主，仍是期望能把后摄像头画面一向固定在上方。期望 elon musk 在推特听取车主定见后会持续优化这部分。 音乐 特斯拉这次在中控屏下方，为「音乐」专门预留了一个按钮，足以见其重要性。 音乐的界面也比之前更直接、更丰厚：能够显现播映记载、保藏列表等。 并且，你还能够在特斯拉的 app 里切歌。 但期待已久的「qq音乐」仍是没来。 空调 「空调」变成了三个小页面，经过左边三个按钮来切换： 榜首栏，操控空调的开关、温度、风向等； 第二栏，将「座椅加热」（寒冷气候套件）整合进了空调设置。这样一改的确比之前更合逻辑了； 但第三栏的「后」是怎样回事啊？它分明是用来操控后排空调的，怎样就单独占一个页面了！（这样的话，榜首栏是不是应该改成「前」？） 常常用到的那个「坚持温度操控」选项，突兀得像是硬加上去的。 别的，关空调也没那么便利了，要么点两次，要么长按电扇。（虽然还蛮喜爱这个特效的。） 菜单栏 关于菜单栏，特斯拉做了不少优化。 比方，总算把「操控」、「设置」整合在一起了！ 曾经就觉得这个当地特别不合理——“xx功用是在操控里？仍是在设置里？”傻傻分不清啊！ 现在，高频操作靠一个「快速操控」搞定，其他操作则分门别类，各归其位。 比方，之前的能耗、浏览器、日历等相对没那么高频的功用，被整合在了一个按钮里。（浏览器无法打开网页的二级链接 bug 仍然没有修正。） 小特叔叔觉得，底部菜单栏假如能够让用户自定义设置快捷键就更好了。比方，我很少用「后挡除霜」，就能够把它替换为「摄像头」。 然后，还能够经过不同的驾驭员设定，来保存这种自定义设置，这样岂不是更便利更人性化？ 界面风格 从 8.1 到 9.0，特斯拉将界面进一步扁平化：外表盘的菜单、地图的超充等图标都被拍扁了。 减少了界面的区块区分；降低了全体的色彩饱和度，比方转向灯的绿色没有曾经那么深了，乃至之前在 8.1 上泛着绿光的腾讯地图标注也变成了浅灰色。 这一切都让 v9.0 更贴近当时的审美风格。或许刚开始你会有点不习惯，但信任我，过不了多久，你就会觉得 8.1 丑得回不去了。。。 autopilot autopilot 改进最显着的当地，一是外表盘上显现的车道变多了，二是能够辨认出在你车周围移动的都是什么类型：轿车、卡车、suv……乃至连非机动车和行人都能够辨认。 但你会发现，外表盘中车身和车道的份额，不像之前那样接近真实状况了。这一点，关于习惯了依托这里的辅佐线来坚持车居中的新手和强迫症来说，就不太友爱。 v9.0 的「主动变道」（打转向灯主动变道）现已和「辅佐转向」兼并了，启用“辅佐转向”后，打转向灯即可激活“主动变道”。 一起，外表盘变道具有了盲区正告提示功用，但跟奔跑那种后视镜上的盲区提示灯不同，它并不会一向作业，只要在你打转向灯的时分，它才会让车道线变红提示。 以上这些都是产品细节，略过不提也罢；让我真实感受到 v9.0 的 autopilot 与之前版别比较有了质的腾跃，是一个我做了无数次的测验—— 今年早些时分，有一次我开车回家，在下桥的弯道处，车在启用了 autopilot 的状况下直接撞上了护栏。（那次修车都花了好几万。） 之后，每逢体系有出新版别，我都会在回家路上的那个弯道测验一下。 「今日 ap 过弯成功了吗？」视频集锦 by 小特叔叔 每次的测验视频我都会发在朋友圈和「小特叔叔」微博上。 总算！在 v9.0 更新后，一次性经过了这个弯道测验！ 从外表盘的前后比照能够看出，在 v9.0 之前， 由于 autopilot 没有敞开广角镜头，当弯道过大的时分，就会看不到道道路，导致 autopilot 失效。 撞车的那一次，autopilot 的预警音来得很晚，简直立刻就要撞上了才提示；后来几个更新的版别则提早了不少。 至于之前刷屏的 navigate on autopilot（依据导航的全主动驾驭才能），国内暂时还没得玩，也暂无开放时间表。不提也罢～ 腾讯地图标注 假如没有晋级地图，那么主界面为导航的 v9.0 是不完整的。所以我一向比及地图晋级完后才来写这篇。 为什么这么说？ 本来的内置地图，仅有的用途或许就是偶然用来看一下超充是否满员了。靠它导航？仍然停留在 2016 年 q3 的数据能用吗？ 所以当知道新版别会调配亚博安卓-yabo亚博88时，车主们纷纷表示喜大普奔。这次在设置里无法看到地图数据的版别信息，所以腾讯地图标注的数据应该是实时更新的，这样就不会出现在新建成的高速公路上，autopilot被限速至70km/h。 腾讯地图标注会在地图的右下角标明出来。 更新后，外表盘上会有具体的拐点符号来防止你走错路。假如在外表盘中能够显现当时导航的剩下公里数，以及预计到达后的电量，就更便利了。 我在市区用了几回，搭载的「腾讯地图标注」能够显现实时路况，并在规划道路时躲避拥堵；但它现在还不能给你多个道路来挑选，而主动挑选的成果往往也并不是最优解。 它能否替代手机 app 版的地图导航？比及它能够提示你「某处有违章摄影」的那一天，你应该就能够抛开手机、定心用它了吧！ 新增的卫星地图形式，也能够在右下角按钮封闭。 还有要吐槽的一点是，腾讯地图标注的数据加载速度非常慢，常常会出上图这种「要缓个十多秒才正常烘托图层」的状况，wi-fi环境也相同。 一开始我认为是由于我是 mcu1.0 老硬件，后来发现刚提车的新硬件 mcu2.0 仍然如此，所以问题应该是出在腾讯地图标注本身了。 别的，由于暂时还没适配夜间形式，所以晚上看起来会略微有些刺眼。 怎么最快地更新腾讯地图标注？ 腾讯地图标注暂时只能 wi-fi 更新，接好 wi-fi 等候即可，更新后中控屏幕会有提示。无论 ap1.0 仍是 2.0 ，都能够晋级腾讯地图标注。 其他新功用 行车记载仪 新版别开放了将前置摄像头作为行车记载仪的功用。 这个功用仅限 autopilot 2.5 的车辆运用，也就是国标车。像我的这个 2.0 欧标车，就不支撑此功用。 我看了知乎大v@ryan.w 的行车记载仪比照视频： 上为teslacam；下为专业记载仪 我觉得就现在的作用来说，还有点鸡肋。 首要，特斯拉的前置摄像头是针对 autopilot 开发的，选用的是 rccc 色彩通道形式，对赤色更灵敏，而其他色彩会略有失真。 其次，录不了声音，图画清晰度也只要720p ，作为记载仪来说真的敷衍了事了。 还有一个最大的问题，可视视点太窄，这样会导致最常见的旁边面刮擦彻底拍不到。 所以，现阶段来说，它还替代不了专业的行车记载仪。 车载雅达利游戏 用 youtube 网友的一句话来吐槽： 80年代：2018年你会有会飞的汽车； 2018：咱们总算能在车里玩上世纪80年代的游戏了 |